销量领先，技术更领先，现在的中国车，合资高攀不起？

2023年，对于中国天博下载链接来说，无疑是具有里程碑意义的，这一年里，我国天博下载链接产销量首次突破3000万辆，新能源天博下载链接销量更是达到了880万辆，渗透率高达35%，这不仅标志着中国天博下载链接市场的蓬勃发展，也反映出消费者对新能源天博下载链接的日益青睐。

更为关键的是，自主品牌在这一年中实现了历史性的跨越，市场占比超过50%，首次超越合资品牌，掌握了市场主导权，而在这一成就的背后，则代表着中国车企在产品质量、技术创新和品牌影响力方面的持续进步，最好的例子就是今年的比亚迪销量已然超越大众，成为国内最为畅销的单一天博下载链接品牌。

头部易主，自主稳步向前

根据乘联会的最新数据，2023年中国自主品牌的市场份额实现了历史性的飞跃，首次超过了50%，达到52%，相较去年提升了4.6个百分点，在零售销量的前十名中，自主品牌占据了半壁江山，其中前五名中仅有一汽-大众和上汽大众为合资品牌，其余位置均被自主品牌占据。

这其中，比亚迪以年销量超过300万辆的成绩稳居榜首，领先第二名的一汽-大众超过110万辆，其2023年的销量较2022年净增加了116万辆，占国内新能源天博下载链接销量净增长的大约44%，这意味着2023年国内每新增两辆新能源天博下载链接中，就有一辆来自比亚迪。

不仅是主力车型数量上的提升，2023年比亚迪在品牌向上方面也是“遥遥领先”，比如腾势旗下的腾势D9，荣获年度MPV销量冠军，此外，还有仰望U8、方程豹豹5等高端车型，也都有着不错的市场反响。

实际上，中国天博下载链接除了产销量首次突破3000万辆，也在2023年达成了另一项重要里程碑——整车出口491万辆，同比增长57.9%，超越日本，首次跃居全球第一。这其中，奇瑞贡献颇多，全年出口量高达93.7万辆，增长了101.1%，标志着中国自主品牌在国际市场的迅速崛起。

与此同时，在各大细分市场上，自主品牌亦有出色表现，理想天博下载链接主打新能源家用SUV市场，已连续7个月在SUV领域销量超过BBA；虽说在紧凑型家轿市场，合资品牌仍占据更多的份额，但在以比亚迪秦PLUS DM-i、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8为首的自主家轿的冲击下，合资家轿正以“以价换量”的形式负隅顽抗，价格体系已然崩溃……

此消彼长之下，合资品牌在2023年的日子就显得不太好过了，除一汽-大众和一汽丰田外，其他合资品牌销量均大幅下跌，其中，日系品牌下跌最为严重，广汽丰田、日产、本田三大品牌在华遭遇“滑铁卢”，甚至还有三菱这样直接退出中国市场的边缘合资品牌。

总体而言，2023年是中国自主品牌天博下载链接成长的里程碑，不仅在国内市场实现了巨大飞跃，更在国际舞台上展现出了强大的竞争力，毫无疑问，自主品牌已然进入发展新阶段。

技术差距难追，自主加速向上

2023年自主品牌能够逆袭的主要原因，在于我国新能源天博下载链接产业的持续健康发展，特别是中国品牌在三电和智能化等关键技术领域，已实现对合资品牌的技术代差优势。

带头大哥比亚迪就不赘述了，主流市场有主打省油的DM-i超级混动技术，高端市场则有主打豪华舒适，更能够让车跳起舞的云辇智能车身控制系统；而在智能化领域，华为的鸿蒙车机系统、ADS智驾系统等等，均拉出大部分合资一个身位……上述这些，便是导致部分技术含量颇低的合资新能源车被消费者称为“杂牌电车”的主要原因。

值得一提的是，自主品牌与海外车企的合作关系，也已经发生转换，现在是由我们来进行技术输出，比如先后与国际大厂签订技术合作的零跑、小鹏等，可以说在新能源相关技术方面，自主品牌已掌握绝对主导权，外国车企则更像是中国新能源车的学徒。

也因为在销量和技术上的领先，消费者对自主品牌的认可度正持续上升，过去“低端选自主，中高端买合资”的刻板印象已经发生了根本性的改变。

现在，无论是高端还是低端市场，说起新能源车，大部分消费者的第一印象便是比亚迪、华为，再来便是一众新势力车企，至于合资、豪华品牌的新能源车辆产品，则通常被消费者放在最后，几乎没有参考意义。

于是我们可以看到，没有技术优势，不被认可的合资新能源们，只能依靠大幅度的降价来维持最后的体面，但在未来技术差距愈大，自主品牌愈卷的情况下，合资品牌“以价换量”的招式又能撑多久呢？螺旋向下罢了。

新能源市占率创新高，油车败局已定

合资向下的预测，一方面是建立在上述提到的技术差距事实基础上，另一方面则是因为，国产车新能源转型进度与效果明显好于合资车，后者的销量仍旧靠燃油车带动。

根据乘联会预测，2024年新能源天博下载链接渗透率将超40%，而根据各大品牌释放出来的新品规划来看，今年将超过200款新车上市，其中新能源天博下载链接超150款，未来留给燃油车的舞台将会越来越小，近年来各大A级车展的产品阵容便是一个市场缩影。

如今消费者对新能源车的认知不断提升，国内各大新能源品牌亦在强化技术，降低消费者的各种顾虑，比如800V超压快充趋于普及，补能配套逐渐完善，续航焦虑随之减轻，等等。

与此同时，自主品牌在各个价位都布有精兵强将，持续提高燃油车的可替代性。比如说，10万以内的比亚迪海鸥、五菱缤果等，10-15万区间的比亚迪秦PLUS DM-i、五菱星光、吉利银河L6等，15-20万区间的宋PLUS DM-i、吉利银河E8等，20万以上的极氪007、小鹏G6、问界新M7等，30万以上的方程豹豹5、理想L系，等等。

在各个价位内，自主品牌以油电同价为先发优势，通过技术代差创造体验代差，不断削弱燃油车的竞争力，也就相当于缩减合资车的增量空间。

写在最后

在这波自主品牌天博下载链接的迅猛发展浪潮中，我们见证了中国天博下载链接工业的崭新篇章：技术创新的巨大跨越、市场认可度的显著提升，以及中国车在国际市场上的强势表现，这些都标志着中国天博下载链接不仅在国内赢得了市场，更开始在全球舞台上展现自己的硬实力。

更为难得的，还有中国天博下载链接行业在面对全球化竞争时展现的韧性和创新能力，总之这一切都旨在表明，中国天博下载链接正站在一个新的历史起点上，准备驶向更加辉煌的未来。